Обновлено: 15.12.2009 - 22:01
Министр регионального развития и строительства Василий Куйбида подписал изменения в основной нормативный документ, регламентирующий планировку и строительство городов, - СНиП №360-92, касающиеся расчета норм мест на парковках и автостоянках при проектировании торговых, офисных и жилых комплексов.
"Основной текст СНиПа разработан более 20 лет назад, когда нормой считалось 150 автомобилей на 1 тыс. человек. В новом нормативе заложен параметр 400 машин на 1 тыс. жителей, а также условия повышения уровня автомобилизации населения максимум на 25% в год", - пояснил зампредседателя совета по вопросам строительства паркингов и автостоянок при Минрегионстрое Юрий Тарас, которого цитирует газета "Деловая столица".
Изменения вступят в силу с 1 февраля 2009 г. До этого всем архитекторам придется откорректировать свои проекты с учетом новых норм по размещению автомобилей. Кроме того, необходимо будет внести изменения в градостроительные документы на уровне городской администрации, в частности, в схему размещения многоэтажных паркингов в столице. По словам ее автора Максима Третьяка, значительная часть площадок, на которых планировалось возвести паркинги, оказались сегодня застроенными жилыми домами или торговыми центрами. "Новая корректировка схемы будет произведена с учетом требований о преимущественном размещении многоэтажных механизированных паркингов", - заявил замначальника ГУ градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Киевской горгосадминистрации Илларион Мирошниченко.
Решить проблему дефицита мест для хранения автомобилей могло бы возведение занимающих минимум земли многоэтажных механизированных паркингов, парковка в которых производится без участия водителя. Первый такой гараж появится в городе через несколько месяцев на базе ООО "Институт парковочных систем". Эта компания имеет проекты нескольких типов механизированных паркингов, которые намерены внедрять столичные чиновники. Наиболее перспективные из них - надстройки металлоконструкций над существующими гаражными кооперативами, а также подземные гаражи на основе стандартных метростроевских колодцев. "Сейчас мы имеем несколько инвесторов, которые согласны вкладывать деньги в строительство паркингов прямо над существующими гаражами. Причем их владельцы ничего не теряют, кроме неудобств из-за нескольких недель монтажных работ", - утверждает генеральный конструктор института Владимир Татаренко.
Преимущество подземных гаражей на основе метростроевских колодцев заключается в том, что они занимают на поверхности минимум места (отсутствует необходимость строительства выездов) и могут быть возведены в любом дворе. При этом они дешевле, чем масштабные подземные паркинги под проезжей частью, о соружении которых заявляла недавно городская власть. "Себестоимость строительства места в уже разработанных проектах колеблется от $7 до $20 тыс.", - отметил директор института Николай Ненько.
На сегодняшний день в Киеве существует 140 тыс. мест для хранения автомобилей, 86 тыс. из которых находятся на открытых автостоянках. Это почти в 10 раз меньше количества автомобилей в городе.
Напомним, в конце сентября в Киеве демонтировали незаконно установленные гаражи. Заместитель председателя Киевской горгосадминистрации Анатолий Голубченко заявлял, что в Киеве планируют демонтировать все незаконно установленные гаражи, потому что они создают неудобство для киевлян. В свою очередь в Блоке Виталия Кличко утверждали, что снос гаражей по всему городу связан с тем, что мэрия в срочном порядке ищет новые места для застройки, которые можно выгодно продать.
www.lugastroy.com
|
